Bộ phận truyền động (Bộ côn) quan trọng như nào với xe tay ga?
Với xe côn tay thì đại đa số bộ côn là những lá côn bằng lá thép hỗn hợp nhằm truyền tỷ số truyền khác nhau đến bánh xe, nên cơ cấu vận hành đơn giản. Với xe Scooter hay còn gọi là xe tay ga thì hệ truyền động phức tạp hơn nhiều vì là bộ truyền động vô cấp (CVT) hay người ta còn gọi là số tự động. Thành phần chính bao gồm các bộ phận:

Côn sau: Bao gồm chuông côn, búa côn, hệ  đĩa côn sau, nhận truyền lực trực tiếp vào bộ láp để quay bánh xe, búa côn sẽ bung ra và ma sát với chuông côn làm quay bánh xe. 

Côn xe máy Vespa bị ì và bị mòn

Nếu bạn phát hiện xe của mình có hiện bị ì không chạy thì đây là biểu hiện của bộ côn xe máy đã xuống cấp. vậy nguyên nhân của hiện tượng trên là gì:

Nguyên nhân dẫn đến hiện tượng côn bị ì:

• Thời gian sử dụng côn quá lâu sẽ khiến các chi tiết của bộ côn bị lão hoá, kém dần đi dẫn đến khả năng làm việc giảm.
• Không hoặc quên thay dầu sẽ làm dầu máy cạn kiệt, khi nhiệt độ lên cao quá mức làm các chi tiết của bộ côn xe giãn nở và biến tính. Điều này làm cho côn nhanh chóng bị mòn, mòn cả búa côn và côn xe trơ lì. Khi tiếp xúc với nhiệt độ cao quá lâu và thường xuyên, các lá côn bị giảm ma sát ướt và ma sát khô, giữa chúng không tạo được màng dầu và mài trực tiếp vào nhau dẫn đến là côn nhanh chóng bị mòn và trơ lì.
• Việc sử dụng dầu máy kém chất lượng cũng ảnh hưởng đến côn xe. Có thể dầu máy vẫn còn nhưng tác dụng bảo vệ lá côn thấp. Nếu nhiệt độ động cơ lên cao, chuông côn sẽ nhanh chóng bị mòn vì không được bảo vệ. Sử dụng dầu máy kém chất lượng sẽ không tạo được lớp màng dầu bảo vệ các lá côn, chúng trực tiếp ma sát với nhau sẽ làm cho lá phíp côn xe nhanh chóng mòn đi.
• Sử dụng xe không đúng cách: Việc bạn thốc ga, ép ga, ép số sẽ làm cho cả động cơ xe và bộ côn xe máy bị quá tải. Bề mặt làm việc của chuông côn và búa côn sẽ ở trong tình trạng tải nặng, làm phá vỡ các lực ma sát tại các bề mặt làm việc. Việc bị quá tải quá lâu sẽ làm mòn tất cả các bộ phận của lá côn đấy.
• Phụ tùng thay thế kém chất lượng,...

Hậu quả

• Bề mặt của búa côn và chuông côn bị trơ lì dẫn đến bộ côn xe máy làm việc không hiệu quả. Sinh nhiều nhiệt, nhanh nóng động cơ, thay đổi tính chất của các bộ phận trên bề mặt làm việc của côn, bộ côn trước bị mất ma sát dẫn đến hiệu suất truyền tải kém, tiêu hao rất nhiều nhiên liệu và làm ảnh hưởng đến hoạt động của các bộ phận khác trên xe.
• Côn xe máy làm việc kém sẽ dẫn đến hiệu suất truyền tải kém không truyền hết lực đến bánh sau, động năng sẽ bị chuyển hoá thành nhiên liệu nhưng lực lại không truyền để bánh xe hoạt động, do đó rất tốn nhiên liệu của động cơ.
• Tuổi thọ của động cơ sẽ giảm đi, bởi vì nếu để đáp ứng được tốc độ yêu cầu của người lái thì số vòng quay phải tăng lên rất nhiều. Bộ côn xe sẽ phải làm việc vất vả hơn, phải luôn ở trong trạng thái chạy với tốc độ lớn, thêm nhiệt sinh ra nhiều sẽ làm cho bộ côn nhanh chóng bị lão hoá với thời gian.
• Khi chạy ở tốc độ cao xe sẽ bị rung nếu bộ côn có vấn đề

3. Cách khắc phục côn xe bị ì

Có 2 cách để bạn khắc phục lỗi của bộ côn xe máy

• Dùng máy tiện để láng phẳng chuông côn, dùng phíp mới để dán lại phíp của búa côn, sau đó tiện tròn bề mặt phíp sao cho phù hợp với nòng chuông côn mới. Tuy nhiên, đây chỉ là biện pháp thay thế tạm thời, và cũng có rất nhiều hạn chế. Thông thường, chỉ trong khoảng 3-4 tháng là phíp sẽ bị bở, trượt, làm cho thông số kỹ thuật thay đổi.
• Thay mới cả búa côn và chuông côn: Việc thay búa côn mới sẽ giúp khả năng vận hành và tuổi thọ của côn cao hơn rất nhiều. Chi phí cho việc này mất từ 600-800 nghìn đồng, tuy tốn kinh tế nhiều cho một lần thay nhưng lại giúp bạn tiết kiệm được rất nhiều thứ và mang hiệu quả dài lâu.